港珠澳大桥将建6.7公里长海底隧道

   

“车辆驶上大桥，在海面上通过人工岛进入海底隧道，再从另一个人工岛驶出，重新上桥”，昨日，记者从港珠澳大桥海中桥隧主体工程补充地质勘察开工动员会上获悉，举世瞩目的港珠澳跨海大桥将采用桥隧结合的方式，拟建一条6.7公里长的海底隧道，同时在海上建设两个人工岛与大桥接驳。
另外，港珠澳大桥前期工作协调办负责人接受本报记者采访时表示，最为关注的大桥主体工程融资方案基本确定，本月底举行的港珠澳大桥前期工作协调会上将最终敲定融资方案和主体工程方案，接下来便可进行招标工作。
文、图/记者陈治家通讯员郑义
小资料
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里，港珠澳大桥项目酝酿已有十余年，但迟迟未上马。2005年已确定大桥位于三地的登陆点，香港登陆点位于香港大屿山石散石湾，澳门登陆点为明珠点，珠海登陆点为拱北；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。据了解，桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15~20分钟，目前行船需一个小时。大桥建成后，不仅会创造世界桥梁奇迹，还将推动香港与内地，特别是粤港澳地区的经济互动。
30万吨级油轮可顺利通航
昨日，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室在珠海举行“港珠澳大桥海中桥隧主体工程补充工程地质勘察”开工动员大会。
记者从会上了解到，港珠澳大桥主体工程长约35公里，拟定采用桥隧结合方案。隧道长6.7公里，位于伶仃西航道和铜鼓航道；隧道与桥梁相接处各修两个横截面长1公里的人工岛。港珠澳大桥前期工作协调小组办公室工程技术部门主管张劲文博士介绍，在距离大桥香港登陆点大屿山石散石湾6公里处的海面上将建一个人工岛，建成后行驶在大桥上的车辆从此处进入海底，穿过6.7公里位于海床地下的隧道，又从另一个人工岛钻出重新驶上大桥。据介绍，海底隧道最深处离海平面40米左右。
据中铁大桥勘测设计院提供资料显示，除人工岛和海底隧道外，主体桥梁长约25.9公里，由4个通航孔桥和非通航孔桥组成。
港珠澳大桥前期工作协调小组办公室朱永灵主任接受采访时表示，大桥之所以建海底隧道，主要是因为此处的伶仃西航道和铜鼓航道，分别是连接广州港、深圳港的主要航道，是这两个港口的生命线，为保证30万吨级油轮和15万吨级以上集装箱顺利通航，此处改成海底隧道给通航留出足够的空间；另一方面该处海域位于中华白海豚保护区，建海底隧道亦能减少对中华白海豚栖息地的影响。