珠海加速驶入“１小时都市圈”

广珠城际快速轨道建设紧锣密鼓
“凤凰山隧道进洞施工又前进了一米”、“明珠路上周开始封路扩建”，广珠城际快速轨道珠海段一个个动工建设的片断，让多年梦想拥有铁路的珠海人民如今可以切实地感受到轨道交通的脉搏。城轨的到来，不仅结束了珠海境内没有铁路的历史，也让珠海搭乘上快速轨道列车，驶入“１小时都市经济生活圈” 。

设计开行３种列车
　　广珠城际轨道交通总长约１４３公里，分主线和支线：主线北起广州市新广州站，经广州番禺区、佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸，长１１７公里；支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至江门市新会区，长２６公里。
　　全线设２１个车站，其中主线设１６个车站——依次分别为：陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海站；支线设５个车站——依次分别为：古镇、外海、江门、新民、江门西站。
　　广珠城际轨道交通总投资１８１．９亿元，线路按双线设计，旅客列车速度目标值为每小时２００公里，列车运行控制方式为自动控制，设计开行３种列车：一种为广州至珠海直达列车，运行时间为４７分钟；一种为广州至珠海站站停列车，运行时间为７６分钟；一种为武汉至中山、珠海跨线长途列车。

城际轨道作用巨大
　　市委书记邓维龙曾说：“只有突破制约发展的交通瓶颈，才能更好地凸现珠海的区位优势，才能以立体网络的大交通、大港口建设支撑起大工业、大物流、大发展的格局。”
　　广珠城际快速轨道在珠海的建设，不仅给珠海带来更多的发展机遇，同时也将让珠海的发展建设踏上新的起点。邓维龙表示，广珠城际快速轨道的建设对于珠海城市轨道交通建设、高速公路建设、铁路、港口等交通基础设施建设，以及轨道交通城市管理提出更高的要求。随着珠海加快广珠铁路的复工进程，粤西沿海、江珠高速公路的建成通车，珠海还必须进一步加大城市、城际交通基础设施的建设力度，进一步完善全方位的高速交通体系。
　　对于城轨在珠三角的历史作用，市委副书记、市长王顺生在城轨开工时表示，广珠城际轨道交通的开工建设，对广东和珠海市经济社会的长远发展和港澳的繁荣稳定具有重要意义——广珠城际轨道交通穿越广州、佛山、中山、江门和珠海５市，把珠江三角洲五兄弟城市更加紧密联系起来，进一步促进区域经济的发展和合作。
　　他强调，广珠城际快速轨道工程不仅使珠海一直以来处于交通末梢位置的局面得到彻底改变，也使珠三角各城市间的交通格局大为改观，它的建设将对珠海和珠三角区域经济发展产生极大的推动作用。